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Traian Vuia, l'homme et l'inventeur

Traian Vuia est né le 17 aoû t 1872, dans le village de Surducu Mic, commune de Bujor (actuellement commune de Traian Vuia), dans le dé partement de Timis. Son pè re qui é tait un prê tre s'appelait Simion Popescu et sa mè re, paysanne de Lipova, Ana Vuia dont il a hé rité le nom Vuia. Il commence son cycle primaire à l'é cole confessionnelle de langue roumaine, dans la commune de Bujor. À dix ans, l'é lè ve Traian Vuia est inscrit à l'É cole Allemande de Faget. Il fait son lycé e à Lugoj en 1884 -1892. Ensuite, il poursuit ses é tudes supé rieures à la Section mé canique de l'É cole Polytechnique de Boudapeste. La manque d'argent le contraint d'arrê ter les é tudes aprè s une anné e. Il s'inscrit à la Faculté de Droit de Boudapeste, où la fré quence n'é tait pas obligatoire et, il consacre ses temps libre pour travailler sur ses projets. Le 1er juin 1901, il est dé claré Docteur en Droit (Doctor Juris Universi).

En France, il suit des cours d'histoire et d'é conomie politique au Collè ge de France. Il revient pé riodiquement en Roumanie (1932, 1934, 1938) et il y reste dé finitivement en 1944. Il meurt le 2 septembre 1950 et repose au cimetiè re de Bellu.

Traian Vuia, l'inventeur de l'aé roplane automobile

Peu sont ceux qui connaissent, à l'é tranger, l'identité de celui qui a ré ussi, pour la premiè re fois au monde, à é lever dans les airs un aé roplane mû par un moteur et ayant à bord un homme. Cet inventeur, c'est un Roumain. Son nom est Traian Vuia.

Modeste, Vuia n'a pas essayé de faire la publicité autour de son invention. René Chambe é crit dans l'Histoire de l'Aviation: " Si Vuia a volé en public, il n'a fait contrô ler officiellement aucune de ses tentatives et son nom aujourd'hui est injustement oublié ". André Bié, bibliothé caire au Musé e de l'Air, é crivait dans son ouvrage, " Un pré curseur de l'aile volante, Traian Vuia": " Le nom mê me de l'inventeur tomba dans un injuste oubli".

Depuis 1850, le monde avait vu toutes sortes d'ascensions. Au dé but, on avait volé en ballon... Traian Vuia, lors d'une confé rence tenue à Paris, à la socié té Franç aise de Navigation Aé rienne, peu aprè s la premiè re guerre mondiale, demandait à l'assistance: " L'aé roplane ne constitue-t-il pas une ré volution par rapport au ballon dirigeable?". Le 17 dé cembre les frè res Orville et Wilbur Wright, selon leurs propres dires, ont ré ussi " un vol trè s modeste comparé à celui des oiseaux", mais ce fut, toutefois, le premier dans l'histoire du monde au cours duquel une machine portant un homme s'est " é levé e en l'air d'elle-mê me par sa propre puissance en vol libre, s'est avancé e en trajet horizontal sans perdre de vitesse et a finalement atterri sans s'avancer". On pré cise que la machine s'est é levé e " d'elle mê me". En effet, avant 1908, l'é lé vation se faisait grāce à une catapulte et à un pilon. Ces dispositifs é taient auxiliaires, ne faisaient pas partie de l'appareil, et é taient manoeuvré s par du personnel au sol. Les frè res Wright on revendiqué le premier vol mé canique. Ils ont traduit Traian Vuia en justice, mais leur revendication a é té rejetté e. Au sujet du constructeur bré silien Santos Dumont, qui avait lui aussi revendiqué le premier vol mé canique, le pé riodique franç ais l'Aé rophile é crivait: " Au moment où des expé riences du mê me genre sont en cours d'exé cution, ou en voie de pré paration, il est strictement juste de rappeler que M. Vuia est le premier chez nous, à avoir ré ellement tenté avec un appareil suffisamment grand pour enlever le poids d'un homme, le lancement direct d'un aé roplane, monté sur un chariot porteur et propulsé par une hé lice aé rienne".

Dans la " capitale de l'aé ronautique"

Le 1er juillet 1902, Vuia partait pour Paris, sans aucun appui de la part des autorité s roumaines. Ses amis lui avaient conseillé de choisir Vienne. Mais Vuia connaissait le prestige aé ronautique de la capitale franç aise, nomm&ea...

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